美國IE FDS高性能中冷 奧迪 8V / 8Y RS3

-FDS 強制氣流均勻流經整個核心
-比原廠核心尺寸大 65%
-進氣溫度降低 28.6%
-壓降比原廠低 9%
-1階動力可提升 24WHP & + 24WTQ
-21.9″x11.37″x3.35″ 板條核心尺寸
-龐大的 834 立方英寸核心容積
-防止熱浸侵蝕動力
-更快從熱浸中恢復
-增加馬力與扭力
-相容於自適應巡航控制 (ACC)
-內部 CNC 加工鋁製鑄造末端箱
-手工 TIG 焊接，並在美國進行壓力測試
-螺栓固定式設計，安裝容易
-計算流體力學 (CFD) 最佳化
-高抓地力與斜角進氣口

獨一無二的 FDS™
冷卻您的 2.5T 引擎以盡可能發揮最大動力，歸根究柢是效率的問題。如果您無法有效充分利用整個空間，那麼大型中冷器核心還有什麼意義？IE 的流量分佈系統 (FDS) 將精確設計的鰭片置於末端水箱內，強制氣流均勻地流經整個表面區域，以便更有效地分佈熱量並更快地恢復。在大幅降低進氣溫度以獲得最顯著的動力增益時，IE FDS 中冷器是經過驗證的作弊程式。

增壓洩漏
8V 和 8Y RS3 2.5TFSI 引擎對於大增壓並不陌生。專為任何功率目標而設計，進氣口和出氣口經過特別設計和內部 CNC 加工，以防止增壓軟管爆裂。我們的工程師非常注重細節，平止邊緣和斜面溝槽可提供高摩擦力表面，抓緊您的軟管並將其永久鎖定在原位。

可靠的強度
端部水箱由高品質的鋁鑄件製成，並採用超厚且強化的安裝方式，可延長使用壽命，讓您無後顧之憂。所有安裝孔和表面均由內部精密 CNC 加工，並經手工確認，以確保完全吻合。

自廠 TIG 焊接
為了達到最高的品質、完成細節和傑出的品質，每個中冷器都是由我們的中冷器焊接專家精心在自廠進行 TIG 焊接。每個裝置都經過嚴格的焊接後多點關鍵檢查，並在出貨前在我們的洩漏站上進行測試。這種製造水準可確保產品可靠，開箱即可安裝並發揮效能。

完美契合
您的中冷器套件尺寸最大，可提供極致性能，同時保留完美的原廠替代品，無需安裝修改。包含所有必要的硬體，可安裝於有或沒有自適應巡航控制 (ACC) 的車輛，無須購買額外的支架。 *需確認是否需更換美規*請詢問庫存，安裝工資另計*

-FDS 強制氣流均勻流經整個核心

-比原廠核心尺寸大 65%

-進氣溫度降低 28.6%

-壓降比原廠低 9%

-1階動力可提升 24WHP & + 24WTQ

-21.9″x11.37″x3.35″ 板條核心尺寸

-龐大的 834 立方英寸核心容積

-防止熱浸侵蝕動力

-更快從熱浸中恢復

-增加馬力與扭力

-相容於自適應巡航控制 (ACC)

-內部 CNC 加工鋁製鑄造末端箱

-手工 TIG 焊接，並在美國進行壓力測試

-螺栓固定式設計，安裝容易

-計算流體力學 (CFD) 最佳化

-高抓地力與斜角進氣口

獨一無二的 FDS™
冷卻您的 2.5T 引擎以盡可能發揮最大動力，歸根究柢是效率的問題。如果您無法有效充分利用整個空間，那麼大型中冷器核心還有什麼意義？IE 的流量分佈系統 (FDS) 將精確設計的鰭片置於末端水箱內，強制氣流均勻地流經整個表面區域，以便更有效地分佈熱量並更快地恢復。在大幅降低進氣溫度以獲得最顯著的動力增益時，IE FDS 中冷器是經過驗證的作弊程式。

增壓洩漏
8V 和 8Y RS3 2.5TFSI 引擎對於大增壓並不陌生。專為任何功率目標而設計，進氣口和出氣口經過特別設計和內部 CNC 加工，以防止增壓軟管爆裂。我們的工程師非常注重細節，平止邊緣和斜面溝槽可提供高摩擦力表面，抓緊您的軟管並將其永久鎖定在原位。

可靠的強度
端部水箱由高品質的鋁鑄件製成，並採用超厚且強化的安裝方式，可延長使用壽命，讓您無後顧之憂。所有安裝孔和表面均由內部精密 CNC 加工，並經手工確認，以確保完全吻合。

自廠 TIG 焊接
為了達到最高的品質、完成細節和傑出的品質，每個中冷器都是由我們的中冷器焊接專家精心在自廠進行 TIG 焊接。每個裝置都經過嚴格的焊接後多點關鍵檢查，並在出貨前在我們的洩漏站上進行測試。這種製造水準可確保產品可靠，開箱即可安裝並發揮效能。

完美契合
您的中冷器套件尺寸最大，可提供極致性能，同時保留完美的原廠替代品，無需安裝修改。包含所有必要的硬體，可安裝於有或沒有自適應巡航控制 (ACC) 的車輛，無須購買額外的支架。 *需確認是否需更換美規防撞桿*

擊敗熱衰竭
IE 的 FDS 中冷器是您對抗熱浸的終極武器。當渦輪增壓器和引擎產生的熱量超過中冷器的冷卻能力時，就會發生熱浸。最常見的症狀是在 WOT 加速或多次背靠背拉力過程中出現明顯的動力損失。透過 FDS 技術增大核心尺寸和核心可用面積，我們已大幅降低進氣溫度，使其持續低於 OEM 和競爭對手的中冷器。

進氣溫度 (IAT)
此圖測量連續運轉背對背測試的進氣溫度 (IAT) 增熱。在記錄中冷器的 IAT 增益時，進行了三次大開度節氣門測試。結果是，與原廠中冷器相比，階段 1 車型的 IAT 最高可降低 28.6%！

功率圖
真實的馬力數字是使用我們內部的測功機來實現的，以了解中冷器升級對馬力和扭力的影響。測試是在第一階段車輛的受控條件下進行。此測試顯示，透過降低 IAT，中冷器可實現大幅的功率增益。

 

FDS 動力學比較
本比較使用先進的計算流體力學 (CFD) 軟體，詳細說明我們的 FDS 鰭片設計對流經中冷器末端水箱的影響。請注意進入中冷器頂部和橫穿中冷器核心的增壓空氣分佈。更好的氣流分佈將提高中冷器的效率以及從核心排出熱量的速度。

適用車款
AUDI RS3 2017-2020 (8V) 2.5TFSI DAZA
AUDI RS3 2022+ (8Y) 2.5TFSI DAZA
*需搭配美規防撞樑*