美國IE 高流量性能當派 奧迪 B9 S4, S5

˙需搭配2階動力程式
˙高流量設計滿足2階動力需求
˙增加排氣聲浪
˙提昇渦輪效率及油門加速反應
˙厚壁鑄造材質降低引擎室廢熱
˙200鉬高流量觸媒
˙304 精密鑄造管身
˙304 不銹鋼當派支架和觸媒
˙6”主管徑 2.5”歧管管徑
˙接點氬焊高品質耐用度強
˙直上安裝設計
˙精密CNC加工V型彎及法蘭接口不漏氣
˙適用原廠中段及IE中段排氣管

運動化聲浪
IE 獨特的厚壁熔模鑄技術可產生強勁、無共鳴聲的排氣聲音，而不會產生大多數全不鏽鋼管身改裝管的典型「尖銳」聲音。您不僅可以享受更響亮的排氣聲，還可以享受引擎和渦輪增壓聲浪的改善，讓您的笑容持續數公里。

熔模鑄造
其他改裝品牌的當派使用大段薄壁鋼管製造當派本體；這種製程較便宜，但可能會降低音質並犧牲排氣流量。熔模鑄造可實現最佳化的設計，讓排氣流暢地從巨大的 6英寸 管身轉換至雙 2.5英寸 排氣腳管。這種鑄造方式也提供了美麗的外觀，當整個當派管在長時間的熱循環中磨損後，就會變成迷人的金色飾面。

完美的密合
B9 3.0T hot-v 風格引擎具有獨特的中置渦輪增壓器，其大型當派可快速分割成雙邊排氣段。這種具有挑戰性的配置需要精確的對位，以避免安裝麻煩、異音、摩擦和排氣洩漏。IE 工程師運用先進的 3D 掃描技術和快速原型製作，以確保流量最大化的設計，甚至超越原廠的密合度。

200 CPSI 觸媒轉換器
IE 的當派包括一個高流量 200 CPSI 觸媒轉換器。此高效能 CAT 可讓 Stage 2 ECU 調校與混合式渦輪增壓升級發揮完全且不受限制的動力，同時降低廢氣排放量，並消除無催化轉換器設計上所產生的不必要氣味與保險桿污漬。

支援混合渦輪升級
當升級至更大的混合式渦輪增壓器時，原廠的當派會成為一個顯著的限制。IE 的鑄造當派可直接與市面上的升級渦輪增壓器相容，並可讓您的渦輪增壓器投資發揮最大馬力、扭力和轉速潛力。

動力測試
使用IE內部的 Dyno Cell 來驗證當派管設計的效率，以獲得實際的馬力數字。在混合渦輪增壓配備的 B9 S4 上進行的 Dyno 測試，在受控條件下獲得了一致且顯著的功率增益，輪下功率增益為 45HP 和 41FT-LBS！

動力數據
下圖詳述了混合渦輪增壓 S4 車型在原廠當派管基礎上的功率增益 (WHP & WTQ)。0 “基線為最大馬力/扭力，接下來的每個增量為 IE 當派升級後獲得的額外馬力。