美國IE 碳纖維進氣套件 奧迪 B9 B9.5 S4 S5

*請先詢問價格和庫存，安裝工資另計*

-高光澤真碳纖維結構
-可靠無縫的單件式設計
-可選配鑄造渦輪進氣口，提供完整 (且大量) 的空氣系統
-比原廠進氣系統多達 19HP & 21ft-lbs (搭配 IE 渦輪增壓進氣口)
-流量比原廠進氣系統高出 37%
-混合式渦輪增壓系統流量比原廠高出 61%
-增強渦輪與引擎聲浪
-最大化渦輪與引擎效率
-原廠風格固定座
-不銹鋼硬體
-多層矽膠與止扁邊
-高品質夾具
-粉末塗層鋁質底板
-不銹鋼雷射蝕刻標誌板
-5″ 高流量進氣濾心

可搭配渦輪增壓進氣管
使用我們可選配的鑄造渦輪增壓進氣管來升級您的進氣系統，以獲得進氣系統的最佳性能。 這消除了小型塑膠原廠進氣口的顯著氣流限制，並維持從進氣口到渦輪增壓器的最大尺寸。 與原廠進氣口和渦輪增壓進氣口相比，此組合可將流量從 11.52% (僅進氣口) 提升至 61.49%！

碳纖維 – 不只是外觀風格
需要大的內部容積，才能最大化氣流。 使用碳纖維可讓我們的工程師製造出複雜的形狀和角度，這是金屬鈑金彎曲無法達到的。 這種製造方式充分利用引擎室的每一毫米空間，提供充足的空氣供應及順暢的輸送。

無縫設計
全碳纖維單件式空氣箱看起來令人驚艷，同時也避免了漏氣、安裝不順暢、磨擦聲或零件長時間使用後鬆脫等問題。

內建速度疊層
將專業賽車風格的速度疊層融入空氣箱設計中，可將氣流從龐大的空氣箱內部快速導入渦輪增壓器。 喇叭口形狀可從大型濾清器產生高慣量氣流，阻力或動力渦流極低。

多重壓力區
設計可支援任何功率等級，進氣口可利用多重供氣途徑。 前方大型進氣口可接收來自格柵前方的外部高壓氣流，並作為大部分空氣供應的柱塞式設計。 此外，底板百葉可從進氣口下方的低壓區抽取所需的額外空氣。 這些雙區域為整個過濾器提供自由的空氣供應，確保您的進氣器即使在最極端的情況下，也不會成為動力限制器。

獨特的聲音
您駕駛的是配備 6 缸渦輪增壓引擎的旗艦級 S 型奧迪車 – 聲音就像一輛旗艦級 S 型奧迪車！原廠進氣系統會消滅任何引擎聲浪，以滿足一切要求，但卻不失樂趣。 透過升級至 IE 進氣系統，您可以充分利用性能設計的優勢，包括渦輪增壓器轉速、引擎節氣門和分流閥的聲音。 獨特的速度堆疊和底部百葉窗設計創造出調整過的引擎音效，聽起來既優雅又強勁。 這種音量是其他品牌的封閉式進氣口所沒有的，而且比開放式進氣口的聲音更為精緻。

混合動力渦輪增壓對應
有更大的渦輪增壓計劃嗎？ 您的 IE 進氣口和渦輪增壓進氣口將使升級至混合動力渦輪增壓的過程成為一項簡單的螺栓安裝工作。 我們的鑄造渦輪進氣口設計採用 CNC 加工和 O 環密封的轉接環，可輕鬆適配原廠或各種售後市場渦輪。 混合式渦輪增壓轉接環與渦輪增壓進氣口升級套件分開銷售。

精確配合
3D 掃描工具用來建立車輛引擎室、格柵、保險桿和引擎蓋的數位複本。這為進氣口設計的逆向工程和原型提供了極高解析度的環境。這不僅可讓工程師充分利用所有可用空間，還能達到完美且極高級的安裝效果。

動力效果
IE 進氣系統的每一寸細節都經過無數次的設計修改、快速原型製作、流動工作台測試、測量運轉以及實際驗證，以最大化氣流與性能。 其結果是進氣系統的功率可提升至 19WHP 及 21ft-lbs 的扭力，在混合式渦輪增壓裝置上甚至可能有更高的提升！

流動工作台測試
證明就在測試中。 背對背的流量測試結果顯示，與原廠相比，CFM 持續穩定地增加高達 61.43%！ CFM 的增加證明升級後的進氣系統比原廠零件更有效率，並能提供 ECU 調校和混合式渦輪增壓器升級所需的任何氣流需求。