美國IE 強化Mahle活塞 福斯 Golf 5 6 7 奧迪 B8 C7 8P 8J 8V 8S 2.0T TSI (Gen 1, 2, 3)

IE與Mahle合作多年，開發出性能領先的活塞，提供領先業界的功能。 這些客製化規格活塞專為您的福斯/Audi 2008+ 2.0T TSI 高性能引擎而設計，與 IE 活塞連桿配合使用時可提供無與倫比的強度和使用壽命。

– 與 IE 活塞連桿配合使用的 22 毫米腕銷
– 提供 82.5 毫米（原廠）或 83 毫米孔徑尺寸
– OEM 組裝和磨損特性
– 耐用的鍛造合金，活塞運作安靜
– 2008+ 2.0T TSI 引擎的理想活塞設計
– 完美匹配壓縮比和碟形設計
– GRAFAL 減摩裙邊塗層
– 輕量化活塞設計與鍛造工藝
– 高強度 22 毫米德國鋼腕銷
– Mahle專有低膨脹 124P 合金
– 緊密的環與凹槽間隙可減少竄氣
– 硬質陽極氧化環形平台以避免微焊接
– 油噴射槽口確保活塞不會干擾

最佳壓縮比
這些活塞的壓縮比非常接近原廠 2.0T TSI (EA888 Gen 1、2 及 3) 的壓縮比。 我們曾以其他幾種較低或較高的壓縮比測試這些引擎，發現由於直接噴射系統的複雜性和精確度，這些引擎非常容易爆震。 不同世代的 2.0T TSI 引擎，其壓縮比也有所不同。
– VW/Audi 2.0T TSI EA888 Gen 1 & 2 (2008-2014): 9.5:1 CR
– VW/Audi 2.0T TSI EA888 Gen 3 (2015+): 9.3:1 CR

可選缸徑尺寸
IE Spec Mahle 活塞有兩種缸徑尺寸可供選擇，以滿足您的需求。82.5mm (原廠缸徑尺寸)，搭配我們的活塞桿組，可直接插入引擎運轉，無須拆卸缸體。我們也提供超徑 +.5mm (83mm 缸徑)的活塞，可將排氣量增加至 2008cc，並允許您按照所需的確切規格對缸體進行膛孔和磨削，以確保最佳效果。我們建議在大多數的製造過程中使用超徑活塞（除非引擎的里程數非常低），以確保活塞與汽缸的完美配合及長壽命運作。

需搭配改裝連桿
這些活塞組包括高品質的 22 公釐直徑德國鋼腕銷和線鎖。在這種活塞和引擎組合上對多種尺寸的腕針進行了艱苦的測試，確定 22mm 的腕針在重量、強度和耐用性方面都是最理想的。為了搭配這些活塞，必須使用 2.0T TSI 專用的連桿，其小端為非錐形的 22 公釐。IE 提供多種業界領先的高性能連桿選項，可直接與您的 2.0T TSI 底端結構完美搭配。

具有 OE 可靠性的賽車引擎強度
要讓售後市場的高性能活塞像 OEM 活塞一樣運作，唯一的方法就是將它設計得像 OEM 活塞一樣。這些活塞的冠部設計有專屬的原廠型式碟盤，這是直接噴射系統順暢運作的絕對必要條件。如果不使用這種形狀的圓盤，燃燒效果會很差，引擎也無法順暢運轉。為了將這些活塞稱為 OEM 的終極替代品，它們需要像 OEM 一樣合適。它們與製造廠活塞上的噴油口相同。這些活塞不需要對噴油嘴間隙或配合進行任何修改。

格拉法爾裙部塗層
為了維持與原廠相同的磨耗特性，這些活塞塗上了 Mahle 的 Grafal 裙部塗層。此塗層可減少活塞裙部的摩擦，使其保持安靜且不會磨損，從而延長活塞壽命。這些活塞的灰色外觀是由於磷酸鹽塗層。此塗層可在銷孔和環槽中形成潤滑膜，對引擎的初始啟動和磨合非常重要，可防止微焊接和咬合。這些特性讓這些活塞能像 OEM 產品一樣，使用上千英哩。

長壽命活塞合金
這些活塞是由 Mahle 專利的 142P 合金製造而成。這種獨特的合金具有 4032 的低膨脹特性，但強度接近 2618 合金。低膨脹的品質讓活塞與活塞壁的間隙可以設定得很緊，讓活塞可以像 OEM 一樣運作，安靜且平順。

馬勒高性能活塞環
包括一套高性能活塞環，具有桶面頂環、球墨铸铁和 3 片油環。這些活塞環的設計可消除不必要的阻力，從而減少摩擦並增加動力。為了將動力輸出最大化，活塞環與活塞之間的間隙已非常緊密，以減少噴風。為了達到此目的，頂環的接觸面進行了硬陽極處理，以防止可能造成的微焊接。在頂環和第二環的接觸面下方，加工了一個蓄壓槽，提供了一個可收集噴氣的空腔。這可降低環與環之間的壓力，同時幾乎消除環的跳動，並使頂環緊緊地密封在孔中。