美國 iE 風冷式 FDS 性能中冷 B9 RS4 RS5

專為您的奧迪 RS4 RS5 2.9TT 設計的 iE 風冷式中冷器系統，在每個層面都經過極致優化，以最大化氣流、效率與容積。相較於原廠規格，其容積驚人地增加了 997.36%，提供無與倫比的冷卻效能。我們尖端的 FDS（氣流分配系統）技術，確保進氣在寬廣的散熱芯中均勻分布，透過降低進氣溫度並將壓降降至最低，進一步提升效率。徹底解決熱衰減問題，盡情體驗您的雙渦輪增壓 RS4 RS5 的全部潛力。

主要特點
空對空設計——更高容量設計，實現極致散熱
iE 專利 FDS 技術——使氣流均勻流經散熱芯
業界領先的尺寸——體積比原廠散熱器增加 997.36%
輕鬆提升動力——適用於任何動力等級的高效升級方案
克服熱滯效應——讓升級後的動力表現更持久

iE 對比 原廠
原廠 2.9TT 水冷式中冷器僅憑藉 1,870 立方公分這極度不足的冷卻芯體容積，並透過與引擎冷卻液共用來調節進氣溫度。即使在完全原廠的狀態下，激烈或一般駕駛都會導致進氣溫度顯著上升，進而造成動力衰減。水冷的優勢並不足以彌補中冷器尺寸過小的缺點，再加上增加的水重以及對散熱器的熱負荷需求。

iE中冷器採用傳統的風冷式設計，將核心結構與引擎冷卻液系統分離。此項策略性變革將核心容積大幅提升至18,500立方公分（擴大10倍！），提供廣闊的表面積以實現高效散熱。這種分離設計即使面對最極致的改裝配置，也能提供無與倫比的冷卻效能，同時減輕水箱重量，並讓原廠水箱專注於維持傳動系統的冷卻。

iE FDS 技術
如果無法有效利用中冷器芯體增加的容積與表面積，那麼擁有大型中冷器芯體又有何用？IE 的氣流分配系統（FDS）在端罐內設置精確成型的鰭片，確保氣流能均勻地流經整個芯體表面。這項先進的設計元素能提升熱量散佈效率，並實現更快速的冷卻恢復。若要大幅降低進氣溫度（IAT）以獲得最大動力提升，IE 的 FDS 技術無疑是經過實證的「作弊碼」。

完美契合
儘管尺寸令人印象深刻，這款中冷器仍經過精心設計，以確保精準契合。iE 工程師運用最先進的 3D 掃描設備與快速原型製作技術，確保安裝既緊密又完美。

關於原廠進氣管路限制的具體細節，請詳閱安裝注意事項。

無憂的堅固性
隨附的厚壁不鏽鋼與鋁合金安裝支架，搭配我們強化鑄造底座，均經過精心設計，以確保耐用性與無憂的運作。每個安裝凸台與表面皆經過精密的CNC加工，並經由細緻的手工驗證，以確保完美契合。儘管尺寸龐大，此中冷器仍能無縫保留原廠防撞桿，在優先考量安全性的同時，亦不犧牲性能表現。

頂級製造工藝
為確保最高品質、對細節的極致講究以及卓越的工藝水準，每組中冷器均由經驗豐富的中冷器專家進行精密的手工 TIG 焊接。焊接完成後，每組產品皆會經過嚴格的焊接後多點關鍵檢驗，並在洩漏測試站進行全面檢測。這套嚴謹的製造流程，確保產品具備高度可靠性，開箱即可安裝，並能立即展現無懈可擊的性能表現。

性能表現

克服熱滯現象
當渦輪增壓器產生的進氣溫度（IAT）超過中冷器的冷卻能力，導致高溫空氣進入引擎時，便會發生熱滯現象。隨著氣溫上升，引擎控制程式會自動將點火正時與增壓值調降至安全範圍以因應。其結果是在加速及長距離行駛時，動力輸出會明顯下降。iE 中冷器透過 FDS 技術大幅增加核心尺寸並提升表面積利用效率，能顯著降低進氣溫度，使其持續維持在原廠規格以下，讓您的 RS5 始終保持在最大峰值輸出狀態。

平均進氣溫度升幅
此圖表展示原廠中冷器與 iE 風冷式中冷器設計之間的進氣溫度（IAT）升幅比較。每條曲線代表一輛 Stage 1 RS5 在單一檔位下，連續六次 12 秒加速測試的平均值。測試結果極為出色，顯示在每次加速測試中，採用 iE 中冷器都能維持更低且穩定的進氣溫度。

值得注意的是，此測試是在輪轂式動力計上進行的。在實際行駛條件下，當車輛移動且氣流通過中冷器時，預期將能獲得更為出色的冷卻效果。

動力提升
動力測試顯示，其對馬力與扭力均有顯著且穩定的提升效果。附圖詳細呈現了在相同條件下，與原廠中冷器進行背靠背測試所獲得的動力提升數據。透過有效降低進氣溫度（IAT）、控制壓降並最大化氣流，iE 中冷器在整個轉速範圍內均帶來顯著的動力提升，馬力增加 36 匹，扭力增加 35 英尺磅！

雖然部分動力提升可歸因於更密集且更冷卻的進氣，但絕大部分的提升源自進氣溫度降低所帶來的點火提前角減少與增壓拉力減輕，這進一步驗證了空氣對空氣設計的卓越效率。

適用車款：
AUDI RS4 2018+ (B9)2.9TT
AUDI RS5 2018+ (B9)2.9TT