地址
新北市新店區
中興路二段238號
營業時間
週一 至 週六: 9AM 開始
預約制
IE B9 S4 Stage 3
三階混合渦輪增壓調校
奧迪 B9/B9.5 S4, S5, & SQ5
榮獲多項世界紀錄的 IE Stage 3 及 Stage 3 Plus 調校套件，專為搭配直上型混合渦輪升級套件及相應硬體而設計。這些先進的調校方案能大幅提升峰值馬力與扭力，帶來驚人的瞬間反應，將渦輪遲滯降至最低，並在更高轉速範圍內持續輸出更強勁的動力，直至紅線區。全新的動力曲線將徹底蛻變您的 2017-2024 年款 3.0T 車款，使其在賽道上成為能碾壓超跑的性能猛獸，同時在日常駕駛中仍能保持舒適的駕馭質感。透過簡單的直上型硬體與IE的 Stage 3 引擎控制單元（ECU）調校，準備好體驗毫不妥協的真正賽車級動力吧！
程式特色
●最高可達 739HP 馬力與 710ft-lbs 的扭力！
●支援 TTE810 及 Pure750 渦輪增壓器
●適用於原廠供油系統的 3 階，以及 2 階硬體
●3 階 Plus（4 bar MAP、高壓燃油泵及噴油嘴升級）
●3 階 Plus Trueflex 乙醇相容方案
●內含原廠當派設定檔
●在整個動力範圍內皆有顯著的動力提升
●在更高轉速範圍內持續提升動力
●極致的高轉動力表現，且增壓遲滯增加極微
●空檔／駐車檔轉速限制提升至 7000 RPM
●啟用煞車增壓功能，適用於動態起步
●原廠增壓錶將顯示更高的增壓值
●運動模式下具備激進的超轉/燃爆聲浪（可關閉）
●在駐車檔或空檔時啟用燃爆聲浪，可自由拉轉
三階調校選項
IE 提供兩種等級的混合渦輪升級方案。3 階專為使用普通汽油且配備全原廠供油系統的車輛設計，本質上等同 2 階硬體搭配混合渦輪的配置。3 階 Plus 則全面升級供油系統，以在使用乙醇及 TrueFlex 燃料時將動力發揮至極致。每個等級皆能提供更充沛的燃油供應，並帶來逐步提升的動力輸出。請使用下方的滑桿，探索 3 階的各項選項，以及各方案所需的搭配硬體。
三階 (Stage 3)
IE Stage 3 僅需升級渦輪增壓器，並搭配 Stage 2 硬體套件（進氣系統、渦輪進氣管、中冷器及排氣管），即可輕鬆將車輛升級至混合渦輪動力等級，且僅需使用普通汽油（95 及 98 辛烷值）。此配置無需額外升級燃油系統，便能帶來令人驚艷的卓越性能。若要啟用 TrueFlex 功能，則需搭配 Stage 3 Plus 版本。
| 升級套件 | 需求 | IE 產品 |
高流量進氣 | 必備 | 產品連結 |
高流量渦輪進氣管(含渦輪轉接環) | 必備 | 產品連結 |
高流量觸媒當派 | 選擇性 | 產品連結 |
升級中冷 | 必備 | 產品連結 |
三階 Plus (Stage 3+)
IE Stage 3 plus 專為那些希望透過混合渦輪增壓器釋放最大動力輸出、一舉擊敗對手的車主而設計。這套極致迅猛的調校方案不僅支援 E70 乙醇混合燃料與 TrueFlex 系統，更能讓所有辛烷值燃料的動力表現更上一層樓。配備升級版高壓燃油泵（HPFP）、4 bar 進氣壓力感測器，以及升級版噴油嘴。
| 升級套件 | 需求 | IE 產品 |
HPFP 汽油高壓幫浦 | 必備 | 產品連結 |
IE 4 Bar MAP 感知器 | 必備 | 產品連結 |
4.0TT RS 燃油噴油嘴 (X6) | 必備 | Audi 料號: 06M906036AD |
TrueFlex 乙醇感知器 | 必備 | 產品連結 |
原廠當派檔案
想在確保符合原廠排放標準的同時，大幅提升性能表現嗎？IE Stage 3 引擎控制單元（ECU）調校方案包含專為原廠當派設計的調校檔。無論是 Stage 3 還是 Stage 3 Plus 調校方案，在使用普通汽油（95 及 98 辛烷值）時，都能提供與改裝當派相同的驚人動力表現。若使用 E70 乙醇汽油呢？相較於搭配改裝當派時，功率將減少最多 79 HP，扭力則減少 53 ft-lbs，在動力表現與排放合規性之間達到了絕佳的平衡。
| 渦輪 | 原廠當派 E70 | IE 當派 E70 |
TTE810 混合渦輪 | 660HP & 659ft-lbs | 739HP & 705ft-lbs |
PURE750 混合渦輪 | 667HP & 657ft-lbs | 739HP & 710ft-lbs |
TRUEFLEX 乙醇智慧調校
乙醇混合燃料能為 IE Stage 3 Plus 混合動力渦輪調校套件提供最大動力。TrueFlex 將IE先進的彈性燃料程式加入您的引擎控制電腦中，能根據當前的乙醇混合比例即時自動調整引擎映射，消除猜測的必要，並確保在任何時候都能安全地發揮最大動力。
需搭配 TRUEFLEX 感測器套件
需搭配 STAGE 3 PLUS 硬體
Stage 3 變速箱程式
IE Stage 3 及 Stage 3 Plus 的性能遠超原廠設定的變速箱扭力限制，因此需要進行完整的變速箱控制單元（TCU）校準。IE 專為 Stage 3 設計的 TCU 調校方案，能針對混合式渦輪增壓特性，透過優化換檔點、進一步提高轉速上限、加快換檔速度、提供使用者可自選的彈射控制功能、全新的駕駛模式映射等，使整個傳動系統達到完美協調。
3 階 TCU 調校可從 2 階 TCU 調校程式免費升級
重要通知：2021-2024（B9.5）年款車型對 TCU 調校的支援有限。部分變速箱配備了進階安全鎖定機制，無法解鎖以進行調校。請先詢問確認是否適用。
認識研發過程
真實測試考驗
在調校開發的每個階段，成果皆經過馬力機測試、道路實測、賽道極限測試，並擴展至 Beta 測試社群進行驗證。此驗證流程建立了涵蓋各類車型、燃油、氣候、天氣條件及海拔高度的數據庫，所有數據均用於對設定檔進行大量調整，以在任何情況下皆能將性能、駕駛特性及可靠性發揮至極致。在其中一次賽道測試中，一款早期 TTE710（較小渦輪）調校版本創下了 B9 3.0T 的世界紀錄，並成為首輛官方認證的 9 秒級 B9 3.0T 車款！
引擎管理
三階的馬力輸出，對任何引擎而言都是相當驚人的動力。為了在如此極端的動力水準下確保原廠引擎內部零件的安全，IE 的調校與軟體工程師採用了極為先進的調校技術與設備，在原廠 ECU 內從零開始開發出一套完整的引擎管理系統。IE對映射進行了廣泛的重新設計，以支援混合渦輪增壓器，並在IE的馬力測試室中進行了數千次完整的動力範圍測試，以及在街道和賽道上耗費無數小時測試每一輪調校迭代，以確保其可靠性。所有性能校準與安全程式碼均已重新編寫，並針對大型混合渦輪增壓器所帶來的顯著動力提升進行了優化調整。
先進的研發設計
為了正確設定引擎控制單元（ECU），IE 的工程師在引擎各處安裝了多種額外的感測器和探頭，用以記錄原廠設備無法取得的關鍵數據。這是一個既昂貴又費時的過程；然而，在根據新硬體規格調校 ECU 時，所蒐集到的資訊卻是無價的。這些新增的感測器會記錄氣缸壓力、排氣溫度（EGT）、排氣壓力、質量空氣流量等數據，從而建立一份關於渦輪增壓器與引擎重要運作參數的高解析度記錄。
圖譜映射編輯
這些先進的軟體開發策略，讓IE能夠充滿信心地、負責任地建立一套針對峰值功率輸出的調校套件，無需依賴風險較高的模擬資料或憑空推測來確保引擎與傳動系統的安全性。透過從零開始的系統化方法，IE已定義並調校了數百組映射，打造出一套功能全面的軟體套件，旨在提供專業級賽車性能，同時將日常駕駛特性提升至超越原廠程式設定的層次。其成果不僅是對原廠調校映射的簡單調整，更是在原廠 ECU 內完整實現的真正加大渦輪引擎管理系統。
渦輪壓縮效率
這項先進程式設計的無數重要範例之一，便是原廠廢氣洩壓閥／增壓壓力控制映射的開發。MG1 引擎控制單元（ECU）內建一套精細的模型，整合了眾多輸入參數，用以確保在任何運作狀態或氣候條件下，引擎都能進行適當的安全調整；而較大渦輪增壓器的壓縮機效率，則會大幅改變此模型的運作。IE 的調校團隊並未透過妥協來彌補這些缺點，而是針對每款混合渦輪增壓器，從頭開始擴展校正圖結構，確保在所有駕駛條件下都能提供良好的駕駛性能、完美的增壓控制、安全的增壓調節，以及穩定的表現。
廢氣洩壓閥預測行程
相較於原廠渦輪，大尺寸渦輪選項在廢氣洩壓閥流量與反應速度上的巨大差異，提供了另一個極端的例子，顯示原廠映射已被完全摒棄，並以一套全新的策略取而代之。IE投入了大量時間來完善影響此系統的每個參數，最終打造出一套與混合渦輪增壓器增壓控制特性相匹配、形狀截然不同的映射。這項徹底的校準過程歷時數月，卻能提供無與倫比的動力輸出，並在任何油門開度下皆能提供超越原廠駕馭感受的可靠動力。
