*請詢問庫存，安裝工資另計*

產品特色：
-增加馬力和加強散熱性能，專為動力優化及加大渦輪設計
-專利FDS氣流分配系統，讓中冷溫度平均分佈達到高效率散熱
-CFD流體力學設計提昇最大流量並降低壓力損耗
-精密設計安裝直上不用額外修改
-自廠CNC加工鋁合金鑄造Tank
-焊點氬焊及經過壓力測試

維持低進氣溫度
IE FDS 前置式中冷器套件可提高馬力並消除熱滯留。通過安裝 IE FDS 中冷器系統，充分發揮您調校或大渦輪增壓奧迪 A4 的性能。該裝置可直接安裝，無需切割、修剪或修改。

FDS技術
IE FDS（流量分配系統）已證實能將進氣均勻地分布在核心的進氣端。與市面上其他依賴自然氣流通過核心的冷卻器不同，我們的FDS技術採用精確成型並放置在進氣歧管中的鰭片，充分利用核心的大容量，有效利用整個核心。因此，IE FDS 冷卻器已被證實能比其他型號更有效地降低進氣溫度，從而提供最大的動力提升。

技術細節
提升B8 A4 A5的馬力是一項簡單的任務，有多種調校方案和升級渦輪增壓器可供選擇。然而，需要注意的是，提升馬力會導致原廠中冷器過熱和 parasitic 功率損失。IE 前置中冷器系統專為直接替換原廠組件而設計，同時採用更大尺寸的核心和我們經過驗證的 FDS（流量分配系統），以充分利用該更大核心。這些特點使冷卻效率遠高於原廠系統，從而降低進氣溫度並安全地提升馬力輸出。IE FDS中冷器也是直接安裝，無需切割、修改或浪費時間的麻煩。請閱讀以下內容，以獲取每個中冷器特點的更詳細資訊。

消除熱衰竭
當產生的熱量超過中冷器的冷卻能力時，就會發生熱衰竭現象。最常見的症狀是在長時間加速或連續多次動力輸出後，明顯感覺到動力下降。通過使用FDS技術大幅增加核心尺寸和可用面積，我們消除了熱衰竭現象，使進氣溫度始終低於原廠和競爭對手中冷器。

精密工程
與其他僅通過簡單組裝以適應車輛並提供更大核心的冷卻器不同，IE FDS 冷卻器系列從設計到製造都經過精心打造。我們的工程部門使用計算流體動力學（CFD）軟體優化端罐和 FDS 系統，以實現最低壓力損失和最大流量。

在端箱設計完成且流量優化後，3D模型將被送至我們的3D列印工作室進行初始原型製造。3D列印的端箱將固定在生產核心上進行測試。為了驗證FDS技術，我們在內部發動機測試台上對每款中冷器進行了受控環境下的測試。共在核心上放置了16個溫度探頭，每側各排列8個。這使我們能夠在中冷器的進氣側和出氣側的多個點收集數據，以驗證核心上的溫度分布。收集數據後，我們會進行分析，並用於確定在投入生產前是否需要調整FDS通道的位置或間距。

降低壓降損失
除了進氣溫度較低外，IE 冷卻器內的大型核心與原廠裝置相比，還降低了壓力損失。簡單來說，壓力損失是指空氣通過冷卻器時所損失的壓力。隨著增壓壓力的提高，壓力損失通常會開始上升。通過使用比原廠核心流動更順暢的大型核心，壓力損失得以降低，從而減少了渦輪增壓器為產生所需增壓水平而需要加倍努力工作的需求。

高品質結構，高密合度
不僅提供市場上最高的冷卻效率，IE FDS 中冷器還提供完美的原廠替換方案，且安裝時無需進行任何改動。市面上許多其他套件需要切割和鑽孔才能安裝，而這正是您最不希望對 B8 進行的改動。憑藉 CNC 加工的安裝點，每款 IE 中冷器均可重複使用原廠安裝點，安裝時如同原廠部件一般。

您還會發現，IE中冷器與其他IE產品一樣，都經過精心設計和嚴格品質控制，採用鑄造和加工端罐、精確的TIG焊接以及高密度板式核心。每台中冷器在出廠前均在我們內部的中冷器測試站進行測試，確保其可直接安裝。

完整套件
IE B8 中冷器配有高品質的 4 層增強型矽膠軟管，可直接連接至出廠出口和節氣門管。我們還提供安裝所需的所有配件。

動態轉向裝置
配備奧迪動態轉向系統的車輛在散熱器前部安裝了一個大型冷卻迴路。該冷卻迴路不允許安裝 IE 中冷器，因此必須刪除或修改才能安裝。目前，我們不正式支持此應用。

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